為船用閥門www.shpushou.com迎合一天比一天漸增的市場(chǎng)需要，特區(qū)政府出錢８２億港元建設(shè)啟德郵輪碼頭，該碼頭開始使用后可招待天底下最大型的郵輪。他還說(shuō)，中國(guó)未來(lái)有有經(jīng)驗(yàn)建筑自個(gè)兒的郵輪，到時(shí)候更可研發(fā)搭乘中國(guó)郵輪、游訪中國(guó)城市的獨(dú)特的風(fēng)格路線。
　　郵輪產(chǎn)品方面，黃卓雄覺(jué)得，固然大陸地區(qū)一點(diǎn)郵輪企業(yè)經(jīng)驗(yàn)不充足，但不失創(chuàng)議，能夠供給不一樣的產(chǎn)品和推廣手法。另一方面，大陸地區(qū)郵輪業(yè)的進(jìn)展一樣注目，自２００２年引入郵輪旅游直到現(xiàn)在，已建成５個(gè)正在營(yíng)運(yùn)的郵輪碼頭；這個(gè)之外，南到深圳、?？冢钡酱筮B、秦皇島都在大力進(jìn)展郵輪業(yè)，積極籌劃開始建筑郵輪碼頭。香港旅游業(yè)議院總干事董耀中表達(dá)，“郵輪對(duì)我們來(lái)說(shuō)是種新的旅游體驗(yàn)認(rèn)識(shí)，在香港和大陸地區(qū)都剛才開始走，客源潛伏市場(chǎng)非常大。
　　不過(guò)劉趙平指出，游人遠(yuǎn)門前除開要處理港澳通行證，前去臺(tái)灣、東洋和韓國(guó)也需求有關(guān)出國(guó)證件，逐個(gè)處理比較麻煩，若兩地能夠與其它亞洲國(guó)度的口岸合作，針對(duì)郵輪旅游簡(jiǎn)化出國(guó)證件過(guò)程，將對(duì)增加客源有非常大幫忙?！?
　　縱覽全世界，歐美郵輪巨頭到現(xiàn)在為止仍占領(lǐng)世界郵輪產(chǎn)業(yè)逾９０％的市場(chǎng)份額，香港理工大學(xué)酒店及旅游業(yè)管理學(xué)校助理教授劉趙平覺(jué)得，郵輪旅游主要有賴地區(qū)范圍協(xié)同效應(yīng)進(jìn)展，因?yàn)檫@個(gè)香港與大陸地區(qū)需求更緊急的合作來(lái)擴(kuò)張其在郵輪市場(chǎng)的所占份額，郵輪業(yè)將變成兩地合作的新方向。大陸地區(qū)大力進(jìn)展郵輪業(yè)對(duì)香港有正面效應(yīng)。     
       
 
 
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        出處：新華網(wǎng)
          
                
       
　　這個(gè)之外，合力增強(qiáng)宣傳也是重點(diǎn)?！彼f(shuō)，香港的郵輪過(guò)客近三、四年來(lái)的年提高率超過(guò)２０％，同時(shí)越來(lái)越多的旅行社專門推出獨(dú)立部門處理郵輪業(yè)務(wù)。黃卓雄則表達(dá)，旅發(fā)局未來(lái)會(huì)先針對(duì)華南地區(qū)的市場(chǎng)做更多宣傳，進(jìn)展適應(yīng)華南消費(fèi)者定位的郵輪產(chǎn)品。
           　　新華網(wǎng)香港１２月１６日電  “海洋海員號(hào)”郵輪１０月終從香港啟德郵輪碼頭動(dòng)身駛向臺(tái)灣，開啟了香港郵輪碼頭的“母港”從事某種活動(dòng)。劉趙平說(shuō)，到現(xiàn)在為止兩地對(duì)郵輪旅游的宣傳和電視臺(tái)報(bào)導(dǎo)有限，大眾對(duì)郵輪產(chǎn)品的理解不充足，消費(fèi)群規(guī)模有限，仍需求時(shí)間慢慢培養(yǎng)。業(yè)內(nèi)之人存在廣泛覺(jué)得，郵輪業(yè)作為亞洲的最近興起行業(yè)，潛在力量很大，香港與大陸地區(qū)在該領(lǐng)域有較強(qiáng)的互補(bǔ)性，未來(lái)可變成兩地合作的新方向?！八鼈儽葰W美郵輪企業(yè)更理解大陸地區(qū)消費(fèi)者的口味，因?yàn)檫@個(gè)在供給產(chǎn)品方面有一定優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)W美的產(chǎn)品本土化，這一點(diǎn)兒香港可以吸收。
　　香港旅游進(jìn)展局郵輪業(yè)務(wù)總經(jīng)理黃卓雄表達(dá)，亞洲近年陸續(xù)開始使用了很多新口岸，“如今整個(gè)兒亞洲區(qū)對(duì)歐美郵輪企業(yè)來(lái)說(shuō)十分有吸萬(wàn)有引力，未來(lái)幾年香港和大陸地區(qū)的郵輪進(jìn)展速度會(huì)加快眾多，升漲空間也非常大，旅發(fā)局會(huì)多花時(shí)間去和大陸地區(qū)不一樣口岸商量討論合作機(jī)緣”。
　　董耀中提議，兩地還可思索問(wèn)題進(jìn)展具備“中國(guó)獨(dú)特的風(fēng)格”的郵輪線路，該線路主要針對(duì)異國(guó)游人，將變更它們過(guò)去搭乘火車或飛機(jī)赴大陸地區(qū)旅游的形式，例如一條從香港到廈門、上海、天津市的郵輪線路，對(duì)它們會(huì)很有吸萬(wàn)有引力。與此同時(shí)，大陸地區(qū)的多個(gè)口岸城市也在運(yùn)籌進(jìn)展郵輪業(yè)。
　　他說(shuō)，“郵輪不是靠一個(gè)點(diǎn)進(jìn)展，船從母港動(dòng)身，對(duì)應(yīng)的要有過(guò)訪港。他覺(jué)得，亞洲口岸數(shù)目仍要等待增加，設(shè)備也要等待完備，預(yù)計(jì)未來(lái)兩地對(duì)口岸的投入會(huì)加大。
　　數(shù)值顯露，郵輪業(yè)到現(xiàn)在為止在北美成熟市場(chǎng)的滲透率為３．３％，而亞洲僅為０．０５％。
        

。香港與大陸地區(qū)的口岸比較，競(jìng)爭(zhēng)難以避免有，但更多的仍然合作，相互增進(jìn)和幫帶，多開發(fā)‘一站多程’的郵輪線路?！?
　　劉趙平表達(dá)，兩地在氣候?qū)W方面有較強(qiáng)的互補(bǔ)性，每年５月到９月為香港的颶風(fēng)季，很多交通線被消除，那段時(shí)間多以上海和天津市的交通線為主；而１０月往后，上海、天津市的氣象轉(zhuǎn)冷，香港的交通線則相應(yīng)地陸續(xù)增加，時(shí)間上表現(xiàn)出來(lái)出呼應(yīng)與互補(bǔ)。
　　受惠于國(guó)度的旅游政策，自２００９年起，大陸地區(qū)旅行團(tuán)可以從香港乘坐郵輪到臺(tái)灣游樂(lè)；２０１２年，有關(guān)政策又將東洋和韓國(guó)擴(kuò)展至同前線路的行程內(nèi)，因?yàn)檫@個(gè)香港被大陸地區(qū)郵輪過(guò)客視為首選口岸。

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