摘要：?；葑u(yù)還稱，下一年，從油船到散貨船等整個(gè)兒運(yùn)載貨物的船市場成就或改善，同時(shí)，LNG船及海工領(lǐng)域也將接著維持令人滿意的表達(dá)，而集裝箱船市場將受供需失衡等因素影響，連續(xù)不斷面對挑戰(zhàn)?；葑u(yù)表達(dá)，到現(xiàn)在為止船

 

 
          
        

?；葑u(yù)還稱，下一年，從油船到散貨船等整個(gè)兒運(yùn)載貨物的船市場成就或改善，同時(shí)，LNG船及海工領(lǐng)域也將接著維持令人滿意的表達(dá)，而集裝箱船市場將受供需失衡等因素影響，連續(xù)不斷面對挑戰(zhàn)。惠譽(yù)表達(dá)，到現(xiàn)在為止船東正為減低成本做出勤奮，在此事情狀況下，2015年航運(yùn)公司財(cái)務(wù)狀態(tài)將受益于這些個(gè)航運(yùn)市場盡力盡量和上面所說的的航運(yùn)領(lǐng)域復(fù)蘇形勢所帶來的影響，有可能閃現(xiàn)改善發(fā)展方向，同時(shí)，燃油價(jià)錢有可能接著減退，加上堅(jiān)決保持低速航行，都將給船東減低成本帶來積極影響?；葑u(yù)覺得，2015年，運(yùn)力過剩問題仍將連續(xù)不斷，運(yùn)價(jià)變動次數(shù)多，但航運(yùn)業(yè)的基本面（fundamentals）或?qū)⒅饘痈纳?，因?yàn)檫@個(gè)上調(diào)了有關(guān)評定等級；該機(jī)構(gòu)曾把2014年的航運(yùn)業(yè)評定等級展望核定為“負(fù)面”。     
       
 
         
        
        出處：造船海洋日刊　　
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　　國際信譽(yù)評定等級企業(yè)惠譽(yù)（FitchRatings）幾天前將2015年EMEA（歐羅巴洲、中東、非洲）航運(yùn)產(chǎn)業(yè)評定等級展望上調(diào)為“牢穩(wěn)”。同時(shí)，惠譽(yù)預(yù)計(jì)，2015年運(yùn)價(jià)將連續(xù)不斷大幅撩動，特別是集裝箱船運(yùn)價(jià)將接著疲軟，但該機(jī)構(gòu)估計(jì)，油船運(yùn)價(jià)將受益于船只供應(yīng)增速緩解及燃料消費(fèi)量增加等因素，閃現(xiàn)表面化改善的發(fā)展方向。

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