。當上面所說的聯(lián)盟投入運營時，該交通線的周運力將增加約1.4萬TEU。Alphaliner覺得，這有可能導發(fā)另一場價錢戰(zhàn)，使到現(xiàn)在為止在該交通線保持的“薄弱的休戰(zhàn)”從新動蕩。2014年1至七月，亞洲至地中海線的貨量同比提高了7百分之百，而G6聯(lián)盟2013年九月消除了“Loop 9”線，CKYH聯(lián)盟2014年四月消除了“MD3”線。新增運力中的大多日后自將消除的、馬士基航運（Maersk Line）和法國達飛（CMA CGM）合作打理的交通線，2M和O3為保持各自的交通線遮蓋，將被迫供給重復的交通線。2M將在亞洲和地中海間打理5條交通線，O3將打理4條。Alphaliner還表達，馬士基航運和法國達飛的合作火伴將獲益最多，由于它們能顯著增加對地中海市場的交通線遮蓋，航回數(shù)也將增加。該機構稱，遠東至地中海交通線短時間之內的需要還原將不完全可以借鑒這么大規(guī)模的運力增幅。這2家聯(lián)盟的人員到現(xiàn)在為止在亞洲至地中海間打理7條交通線。     
       
 
         
        
        出處：Lloyd’s List 
          
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　　據(jù)外電報導，Alphaliner在最新的周刊中稱，擬組建的2M聯(lián)盟和Ocean Three（O3）協(xié)議的承運人將增加在亞洲至地中海交通線的運力，這有可能催產(chǎn)聯(lián)盟間的第1場大戰(zhàn)。Alphaliner還紹介，2M和O3新增的運力將散布在東、西地中海，亞德里亞海和黑海地區(qū)增加的最多。

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